9月17日，眉山市交通運(yùn)輸局黨組成員、副局長(zhǎng)鄭紹飛率審批科、運(yùn)輸科、交通中心負(fù)責(zé)人一行，到眉山公司會(huì)議室召開企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)座談會(huì)。會(huì)議由眉山市道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)組織，眉山市境內(nèi)包括眉山公司在內(nèi)的7家道路運(yùn)輸企業(yè)負(fù)責(zé)人參加了座談會(huì)。
會(huì)前，協(xié)會(huì)向交通局呈報(bào)了《關(guān)于眉山市道路旅客運(yùn)輸企業(yè)開展轉(zhuǎn)型升級(jí)及開展生產(chǎn)自救相關(guān)措施的調(diào)研的報(bào)告》。座談會(huì)上，眉山公司總經(jīng)理、協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)曾祥貴就運(yùn)輸企業(yè)當(dāng)前面臨的形勢(shì)及困難進(jìn)行了分析，就今后的發(fā)展提出了訴求。各企業(yè)也根據(jù)自身實(shí)際和困難提出了存在的問題，梳理出了目前道路運(yùn)輸企業(yè)的種種困境。
聽取匯報(bào)后，交通運(yùn)輸中心、審批科等負(fù)責(zé)人分別發(fā)表了意見。他們認(rèn)為：就目前道路運(yùn)輸市場(chǎng)趨勢(shì)來(lái)看，市場(chǎng)需求決定一切，發(fā)展包車是個(gè)趨勢(shì)和方向。旅游包車、學(xué)生游、紅色旅游、通勤車等市場(chǎng)需求非常大，應(yīng)急車輛儲(chǔ)備等決定確實(shí)需要發(fā)展包車客運(yùn)。發(fā)展車輛需要實(shí)力做依托，不可能突然大量發(fā)展車輛，要以市場(chǎng)為導(dǎo)向，穩(wěn)步發(fā)展，3—5年之內(nèi)發(fā)展250臺(tái)就是最好的效果了。車輛檔次要高，必須是一線品牌、大座位（50座）以上。旅游車要統(tǒng)一顏色、標(biāo)識(shí)，由協(xié)會(huì)和許可科一起來(lái)決定，要打造出眉山品牌。資本可以多元化，如內(nèi)部可多股東形式，但經(jīng)營(yíng)模式必須公司一體化，服務(wù)水平必須提高?，F(xiàn)在企業(yè)抗風(fēng)險(xiǎn)能力都比較弱，各企業(yè)要認(rèn)真研究，拿出發(fā)展計(jì)劃，需求要切合實(shí)際。經(jīng)營(yíng)管理上，眉山市旅游包車調(diào)度應(yīng)集中在一個(gè)平臺(tái)上，統(tǒng)一運(yùn)作，形成旅游客運(yùn)調(diào)度中心。眉山的現(xiàn)狀是我們的車況不能滿足政府用車；旅游市場(chǎng)很大，但車輛數(shù)不夠支撐。支持企業(yè)的發(fā)展是很有必要的，不僅是政策上，還有經(jīng)濟(jì)上的支持。
最后，鄭紹飛談到：道路旅客運(yùn)輸是民生問題，交通局對(duì)客運(yùn)市場(chǎng)的管理非常重視，行政許可科也收集了企業(yè)的訴求并形成方案。對(duì)客運(yùn)市場(chǎng)沖擊最大的是軌道交通，因?yàn)槠眱r(jià)低、速度快而且非常準(zhǔn)時(shí)，客運(yùn)企業(yè)面臨市場(chǎng)沖擊時(shí)缺少辦法。我們通過調(diào)研，一定要研究出走出困境的辦法，既要有想法，又要有做法，企業(yè)得到政策支持還要有用法。建議由協(xié)會(huì)牽頭，把轉(zhuǎn)型升級(jí)方案細(xì)化，對(duì)市場(chǎng)的需求要準(zhǔn)確判斷，要留適當(dāng)?shù)挠嗟?，既要算歡喜賬，還要算保守賬，在找到突破點(diǎn)的同時(shí)，還要考慮可能出現(xiàn)的問題。要提升運(yùn)輸附加值，車輛好，駕駛員服務(wù)好，堅(jiān)持安全的前提，提升服務(wù)質(zhì)量。
本次座談會(huì)取得了較好的效果。座談會(huì)針對(duì)各企業(yè)的問題、難題探討出了可挖的潛力和發(fā)展思路，并達(dá)成了發(fā)展包車客運(yùn)和旅游客運(yùn)是企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的共識(shí)。相信有主管部門的支持和重視、各企業(yè)的齊心協(xié)力，道路客運(yùn)市場(chǎng)的下滑和萎縮會(huì)有突破，迎來(lái)拐點(diǎn)。
