4月18日16:00，富臨運業(yè)在本部五樓會議室以視頻會議形式召開了2022年4月安全工作例會，會議由副總經(jīng)理李明遠(yuǎn)主持。安全部、車技部、企劃部、GPS監(jiān)控中心及富臨長運本部相關(guān)人員現(xiàn)場參會，成都片區(qū)、綿陽片區(qū)、遂寧片區(qū)、眉山片區(qū)、富臨長運所屬企業(yè)、商貿(mào)公司、租賃公司、科技公司等通過視頻連線同步遠(yuǎn)程參會，參會人員共計200余人。
會議開始，安全部總監(jiān)王敏通報了3月份安全工作開展情況，分析了安全生產(chǎn)形勢，以近期典型事故進(jìn)行了警示教育，提出了整改措施及相關(guān)工作要求；就4月1日宜賓繞城高速興隆樞紐大客車在高速倒車事件的處理通報及關(guān)閉客車GPS逃避監(jiān)管涉嫌危險作業(yè)罪被刑事立案的案件進(jìn)行了警示教育；重點安排了“五一”及汛期、第二次安全崗位風(fēng)險津貼定級考評等近期工作，對疫情防控等工作進(jìn)行了再部署。會議宣貫學(xué)習(xí)了富臨運業(yè)二季度安委會（擴(kuò)大會）會議精神，著重對習(xí)近平近期安全重要指示精神、全國安全生產(chǎn)電視電話會議、全省交通運輸安全生產(chǎn)視頻會議暨2022年廳安委會第二次全體成員（擴(kuò)大）會議精神和要求進(jìn)行了傳達(dá)，再次學(xué)習(xí)了蔡亮發(fā)總經(jīng)理近期關(guān)于安全生產(chǎn)的工作要求。車技部、企劃部、GPS監(jiān)控中心分別對相關(guān)工作作了要求，李明遠(yuǎn)進(jìn)行了工作點評。會議要求各單位及時組織全員認(rèn)真學(xué)習(xí)、仔細(xì)研判、貫徹落實相關(guān)精神和要求。
會上，李明遠(yuǎn)以眉山公司總經(jīng)理曾祥貴在“3.09”事故分析會上發(fā)言闡述的安全管理理念“單車創(chuàng)收進(jìn)而養(yǎng)活企業(yè)、養(yǎng)活我們，如果我們把他們當(dāng)做自己的親人，那就知道該怎樣管怎樣服務(wù)了，就明白把關(guān)監(jiān)督、教育警示，包括通過安全管理賦能于單車的生存發(fā)展該怎樣落實了，明白以上道理，那么單車及駕駛員管理成果一定也會更有價值、更好”，結(jié)合自身實際做了感悟分享，再次闡明，這與安委會上提到的“用菩薩心腸、行雷霆手段”開展安全管理工作是一點都不矛盾的，安全管理工作的逗硬、負(fù)責(zé)、到位與單車收益也是不矛盾的，關(guān)鍵要做好：一是做好與駕駛員的解釋溝通工作，要以發(fā)愿為出發(fā)點，真誠地建議和真實地表達(dá)出“不出事故與收益之間的關(guān)系”“負(fù)責(zé)管理與隱患風(fēng)險之間的反比關(guān)系”，車輛運行安全風(fēng)險小更可能的原因是因為單車管理到位；二是要糾正部分企業(yè)可能認(rèn)為“存在于如此高強(qiáng)度的管控下，正確實施目前的管理要求，就是在加劇企業(yè)經(jīng)營線路的流失”的錯誤理念；三是要有信心管得住、有決心去真正地面對管理。李明遠(yuǎn)通過具體案例對以上觀點進(jìn)行了闡述說明后強(qiáng)調(diào)：一定要弄清楚以上幾種關(guān)系，一定要知道該干什么、該怎么干；不能出現(xiàn)以前個別企業(yè)管理隊伍階段性出現(xiàn)的“管與不管一個樣，認(rèn)不認(rèn)真一個樣”的不好現(xiàn)象、自我麻醉，以及當(dāng)積重難返后，導(dǎo)致想管都無能力去管后的躺平；要有信心有決心去付諸實踐并改善結(jié)果。
李明遠(yuǎn)結(jié)合會議PPT，對部分內(nèi)容進(jìn)行了重申，并結(jié)合近期工作實際，重點強(qiáng)調(diào)抓好以下工作：
一是實事求是。富臨運業(yè)制定的各項安全管控的制度、措施、辦法，各企業(yè)有不能執(zhí)行的、無法實現(xiàn)的，要第一時間勇于提出來，進(jìn)而改進(jìn)完善措施辦法，讓工作實事求是落實到位。
二是真發(fā)愿。要有真情實感地開展安全工作，使得整個集團(tuán)安全管控平臺提升。通過工具、措施和知識的學(xué)習(xí)、引入推廣等方式，多渠道、多信息面、多方式實現(xiàn)共享機(jī)制，建立安全知識共享庫供大家運用，積極賦能于安全管控和生產(chǎn)經(jīng)營。再次倡導(dǎo)了“安全工作從某種意義上來說就是行善積?！钡墓ぷ骼砟睢?/span>
三是真行動。各企業(yè)要以開放的心態(tài)學(xué)習(xí)、消化、明白、借鑒，運用內(nèi)部企業(yè)之間的優(yōu)秀安全管理經(jīng)驗，要舉一反三，積極運用到各自企業(yè)中去。
四是高度重視，積極備考富臨運業(yè)第二次內(nèi)部安全崗位風(fēng)險津貼定級考試工作，將所學(xué)的、所考的知識運用于日常安全管理中，提升管理水平和能力。同時要堅決落實蔡亮發(fā)總經(jīng)理關(guān)于“安全管理人員要真正落實好各自職責(zé)、讓安全崗位風(fēng)險津貼的使用真正有價值”的工作要求。
五是要深刻領(lǐng)悟永鋒集團(tuán)劉鋒董事長工作指示，加強(qiáng)委外人員安全管理，包括場地出租及外租的安全管控，加強(qiáng)日常安全隱患排查，特別是相關(guān)方要通過合同協(xié)議等明確安全職責(zé)、落實責(zé)任，要定期開展安全檢查、督促履職。
六是加強(qiáng)安全管理體系建設(shè)及末梢落地。“體系建設(shè)”與“末梢落地”同等重要，要兩手抓、兩手硬，否則安全管理就是無效的管理。各級職能部門和管理干部要明確工作職責(zé)劃分，加強(qiáng)不同層級不同崗位人員工作履職。各自企業(yè)召開會議傳達(dá)工作要求只是第一步，制定計劃包括具體的措施、辦法、責(zé)任人、時間節(jié)點、考核兌現(xiàn)等才是關(guān)鍵，并且不能只停留在口頭上、書面上，特別強(qiáng)調(diào)安全三包人員是安全管理的參與者、同擔(dān)者，“三包機(jī)制”不是將所有的問題風(fēng)險隱患全包全攬的“包治百病”，不是將所有的管控環(huán)節(jié)都“包羅萬象”，不是將日常安全管理的履職、執(zhí)行、落地全部“一包脫手”。
七是抓好疫情常態(tài)化防控下的車輛停駛、復(fù)運的安全管理，做好停駛車輛復(fù)運手續(xù)審核等工作。各單位要加強(qiáng)停駛車輛監(jiān)管，各相關(guān)部門要做好聯(lián)動，要對個別企業(yè)的反向案例舉一反三，對照完善相關(guān)管控體系，不出現(xiàn)管理真空。針對每一輛停駛車輛的管控工作必須落實到人頭上，責(zé)任到人，堅決杜絕停駛車輛私拉亂跑；停駛車輛恢復(fù)運行要嚴(yán)格審核車輛和駕駛員資質(zhì)，確保車輛年審、一級及二級維護(hù)、車輛保險、氣瓶年審、駕駛證、駕駛員從業(yè)資格證等資質(zhì)合格在有效期內(nèi)。
八是持續(xù)加強(qiáng)違法違規(guī)打擊處理力度，要做好駕駛員防止春困、防疲勞駕駛，安全帶管理與使用，一季度檢查發(fā)現(xiàn)問題的對單落實整改、處罰兌現(xiàn)到位等工作。同時，引用了蔡亮發(fā)總經(jīng)理“事出反常必有妖”的觀點，進(jìn)一步論證了安全管理要保持警醒，要持續(xù)強(qiáng)化違法違規(guī)打擊力度，進(jìn)而才能真正防風(fēng)險、遏事故。
九是落實安全經(jīng)費的提取與使用。各單位要按照近期相關(guān)文件要求，落實專項部署；各相關(guān)部門人員必須按規(guī)定履職到位，對安全經(jīng)費的提取、使用必須確保合法合規(guī)。
十是“五一”及汛期臨近，各企業(yè)要提前部署，落實好駕駛員資質(zhì)、車技、線路、后場的安全隱患排查和治理，抓好疫情防控等常態(tài)化工作，客運站要落實好車輛安檢、例檢、出站檢查等日常工作。同時，加強(qiáng)旅游、跨省包車管理，各部門要落實包車手續(xù)審核、車輛例檢、途中監(jiān)控等安全管理措施，要認(rèn)真領(lǐng)悟貫徹蔡亮發(fā)總經(jīng)理關(guān)于安全與生產(chǎn)的重要要求，要處理好安全與經(jīng)營、管理與服務(wù)的關(guān)系，可以延時服務(wù)、延伸服務(wù)，但不能放任不管，安全工作的紅線、底線必須要堅持。
十一是對城配項目的商砼車、物流車，網(wǎng)約車項目，以及富臨長運彭州分公司貨運業(yè)務(wù)等新業(yè)務(wù)版塊的安全管理工作進(jìn)行了強(qiáng)調(diào)，要求安全管控措施要落到實處。
最后，李明遠(yuǎn)引用“吉爾伯特法則”——“真正的危險，是沒有人告訴你危險”來警示參會人員：首先，要在乎、重視、感謝提示提醒、指正我們在安全檢查、事故倒查、日常管理等工作中存在的問題、風(fēng)險、隱患和建議的人，并且要善待他們；其次，如果一個人自己不去認(rèn)真思考、分析危險，那么危險將疊加伴隨著你自己。
